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Disparition en mer d’une trentaine de soldats dans le chavirement d’un bateau militaire

Dimanche 16 Juillet 2017- Une trentaine de soldats camerounais ont disparu ce dimanche, dans le chavirement en mer d’un bateau militaire, apprend KOACI de source militaire de premier plan, ayant fortement requis l’anonymat.

Jointe, une source à la division de la communication du ministère de la défense a confirmé le naufrage en mer d’un navire ravitailleur du Bataillon d’intervention rapide (Bir), de l’unité d’élite spéciale « BIR Delta », au large de Dibuncha.

Le bateau, fait savoir notre source, avait à son bord 40 personnels, essentiellement militaire.

D’après les informations concordantes, recueillies par KOACI, le bateau, battant pavillon camerounais, a quitté Limbé (Sud-Ouest), aux premières heures de la matinée ce dimanche 16 juillet, à destination de Bakassi, une presqu’île riche en ressources naturelles, rétrocédée au Cameroun, par le Nigeria, après un jugement de la cour internationale de justice de La Haye, rendu le 10 octobre 2002.

Les militaires allaient en mission sur une base en construction dans la presqu’île de Bakassi, considérée comme une zone de développement prioritaire par le gouvernement. Leur bateau avait à son bord des camions. Et, une cargaison de matériaux de construction et des denrées alimentaires de première nécessité.

Le haut commandement militaire camerounais a déployé plusieurs navires et vedettes depuis l’après-midi. Un bateau est parti de la base navale de Douala. Une Section du Bataillon spécial amphibie (BSA) de Limbé, et un détachement des palmeurs, ont entamé des recherches. A l’heure où nous mettons sous presse, 3 corps ont été repêchés.

Une réunion de crise se tient en urgence à Limbé. Le gouvernement n’a pas encore réagi.

Déjà, la polémique éclate. Sur internet, certains interrogent la vétusté du matériel maritime dans une région où subsistent des groupuscules de rebelles nigérians, hostiles à la rétrocession de Bakassi au Cameroun.

Le conflit pour le contrôle de Bakassi, avait failli dégénérer en guerre entre le Nigéria et le Cameroun. Le pays du président Biya, avait opté pour une solution pacifique, avant d’obtenir gain de cause le 10 octobre 2002. Une décision saluée par la communauté internationale avec en tête l’ONU.

Le processus de rétrocession proprement dit, s’est achevé en 2013. Depuis le 14 août 2013, le Cameroun a retrouvé la plénitude de sa souveraineté sur la presqu’île de Bakassi, riche en pétrole et en poissons, mais très convoitée.

Koaci

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7 comments

  1. This is very sad indeed. But from each setback comes a useful lesson or two to learn.

    #1 Ocean-going vessels must never be loaded like land-based ones – taxis, clandos, etc.

    #2 Officers must learn basic skills such as swimming in preparation for incidents of this type.

    • KEY LESSONS:
      #1: Vessels that carry troops/munitions on oceans are rated frigates and warships, NOT D.I.Y. welded water-crafts with double outboard engines.
      #2: Fitted water-crafts labelled B.I.R are for inland rivers and lakes only and must carry safety gear to match number of troops on board.
      #3: NEVER EVER send inland water-crafts into the ocean.
      #4: Next time, DON’T shoot Nigerian fishermen dead. Nigerians are our brothers/sisters and fathers/mothers. Shame on the shooters.
      #5: Safety must come first, always, no compromise.

  2. They murdered and dumped the remains of Bishop Bala into the Sanaga to simulate suicide, yet that same waters have swollen more than 30 of their own. Karma!!!

    BIR should be in the Extreme North and Eastern regions of LRC fighting extremists. S Cmr is not a war zone and these waters are S Cmr territorial waters. I guess “Nyango Na Muna” finally vetted justice for the innocent S Cmr mercilessly killed by the BIR.

    It’s even rumored that it could be Naija in retaliation for the 92 or so Naija fisherman killed by elements of LRC military in Bakassi.
    When you play with fire, do expect to get burn.

  3. Almighty BIR that killed our people in Scameroon can withstand all dangers..hahahahah
    I hear they are the best train in the LRC forces. the harder it comes for LRC. These are signs of dangerous things to happen to that country. Afcon hosting rights will be taken away from them.oil prices down, issa tchiroma mute, belinga sick , bi mvondo missing more to come

  4. @NASTY, even the most stupid man I come accross in my life before today, didn’t sound the way you do.
    Firstly, U give no value to human lives whatever be their origins.
    Secondly, you seem to habe the identity those in the ship, and confidently confirming that non of your tribal man or person from same region was in that ship.
    Thirdly, U are ignorantly declaring there is no war in SC, hence no security should be located there. When these guys came from the extreme north, North, Adamawa , Est , Centre South, West and Littoral to defend these your so-called SC territorial waters, what did u say?

  5. We learn from past mistakes to avoid similar mistakes now and in the future. Now let us take a look a few years down memory lane.

    On December 3, 1995 a Cameroon Airlines plane flew from Cotonou to Douala and crash landed in the coastal marshes at around 10:30 p. m. It took 8 hours for any kind of help to arrive and those were merely fishermen in their boats and canoes. None of Transport Minister Issa Tchiroma Bakary’s trained and equipped services was anywhere to be see.

    Consequence: Out of the 75 persons on board, 4 survived by some miracle. It would be easier for a Camel to go through the

    • Jerusalem Gate, which is also called the eye of a needle, than for the minister of transport to cut down the bottlenecks and transfer the survivors to France for needed care.

      How long did it take to get help to rescue the three (out 0f 75) from the sinking naval vessel off the coast of Debundscha?